מחקר · 2026-09-14
עקומת העומס הביתית בישראל
כמה חשמל צורך משק בית ישראלי בכל שעה של היממה, ואיך זה משתנה בין קיץ לחורף? להלן מדידה מתוך 13,867,172 קריאות מונה שעתיות של 1,921 משקי בית — ומה היא אומרת על השאלה כמה רכבים חשמליים אפשר לטעון בלילה לפני שנוצרת פסגה חדשה.
לפני הנתונים — מגבלות המדגם
המדגם אינו מייצג את כלל משקי הבית בישראל. הוא מורכב ממי שטרח למשוך את קובץ הצריכה השעתית שלו ממערכת חברת החשמל ולהעלות אותו לאתר השוואת חיסכון — אוכלוסייה המוטה כלפי צרכנים גדולים מהממוצע. הצריכה השנתית הממוצעת במדגם עומדת על כ-11,000 קוט"ש, גבוה מהממוצע הארצי.
לכן: הרמות המוחלטות שלהלן מוטות כלפי מעלה, אך צורת העקומה — היחס בין השעות — היא התוצאה החזקה. צורת עקומת העומס יציבה הרבה יותר לגודל משק הבית מאשר גובהה. כל המסקנות בעמוד זה מנוסחות כיחסים, לא כרמות.
מקור הנתונים ושיטת החישוב
- המקור: קבצי צריכה שעתית שמשקי בית מושכים ממערכת חברת החשמל ומעלים לחשמלינק מרצונם לצורך קבלת דוח חיסכון אישי.
- היקף: 20,730 קבצים שהועלו, מתוכם 11,092 עם סדרה שעתית מלאה, המשתרעים על 1,921 משקי בית ייחודיים.
- טווח: 2020-10-08 עד 2026-09-13. משך הכיסוי הטיפוסי למשק בית: כ-282 יום.
- ניקוי: משק בית אחד נספר פעם אחת בלבד (הקובץ בעל הכיסוי הגבוה ביותר). נכללו רק קבצים עם כיסוי של 50% ומעלה מחלון המדידה. שעות ללא קריאה מדולגות ואינן נספרות כאפס.
- הגדרות חלונות:לילה 23:00–07:00, צהריים 10:00–15:00, פסגת ערב 17:00–23:00. חלון פסגת הערב מוגדר לימי א'–ה' בלבד; חלונות הלילה והצהריים כוללים את כל ימות השבוע. חישוב מקביל לימי חול בלבד מניב הפרשים של 1–5 נקודות אחוז ואינו משנה אף מסקנה.
- עונות: קיץ = יולי–אוגוסט, חורף = דצמבר–פברואר, עונות מעבר = כל היתר.
עקומת העומס לפי שעה ועונה
| עונה | לילה 23:00–07:00 | צהריים 10:00–15:00 | פסגת ערב 17:00–23:00 |
|---|---|---|---|
| קיץ (יולי–אוגוסט) | 1.545 (64.7%) | 2.164 (90.6%) | 2.388 (100%) |
| עונות מעבר | 0.975 (60.4%) | 1.255 (77.8%) | 1.614 (100%) |
| חורף (דצמבר–פברואר) | 1.105 (51.4%) | 1.190 (55.4%) | 2.150 (100%) |
קוט"ש לשעה למשק בית. באחוזים — ביחס לפסגת הערב באותה עונה.
ממצא 1 — הקיבולת הפנויה בחלון הלילי
הפער בין פסגת הערב לחלון הלילה הוא הכמות שניתן להוסיף ללילה לפני שהעומס הלילי משתווה לפסגה הקיימת:
- קיץ (יולי–אוגוסט): 6.74קוט"ש ללילה
- עונות מעבר: 5.12קוט"ש ללילה
- חורף (דצמבר–פברואר): 8.36קוט"ש ללילה
לשם השוואה: רכב חשמלי הנוסע 16,000ק"מ בשנה, בצריכה של 20.4קוט"ש ל-100 ק"מ, צורך כ-8.9קוט"ש ליום. שתי ההנחות הללו לקוחות ממסמך המדיניות של משרד האנרגיה עצמו.
כלומר: הקיבולת הפנויה בחלון הלילי היא בסדר גודל של רכב חשמלי אחד לכל משק בית — ובעונות המעבר, שהן רוב השנה, אף פחות מכך.
המשמעות איננה שאין מקום לטעינה לילית — יש, וזהו החלון הפנוי ביותר בכל העונות. המשמעות היא שברמת חדירה של עשרות אחוזים, טעינה לילית לא-מנוהלת תיצור פסגה לילית חדשה בגובה הפסגה הקיימת. זהו בדיוק המקרה שבו ניהול טעינה ברמת הבניין חוסך הגדלת חיבור.
ממצא 2 — חלון הצהריים אינו פנוי בקיץ
הרעיון להסיט טעינה לשעות הצהריים כדי לנצל עודפי ייצור סולארי נשען על ההנחה ששעות אלו פנויות. ברמת מערכת הייצור הארצית זה נכון. ברמת משק הבית — לא תמיד:
- בקיץ העומס הביתי בשעות 10:00–15:00 עומד על 90.6% מפסגת הערב. זו אינה שעה שקטה אלא פסגה שנייה, המונעת ממיזוג אוויר.
- בחורף החלון באמת פנוי (55.4%) — אך זו בדיוק העונה שבה עודפי הייצור הסולארי קטנים ביותר.
עודף הייצור הסולארי והקיבולת הפנויה ברשת החלוקה באזורי מגורים אינם מתרחשים באותה עונה.
אין בכך כדי לשלול תמיכה בטעינת צהריים, אלא כדי להצביע על כך שהיא צריכה להיבחן לפי עונה ולפי אזור, ולא כהמלצה אחידה.
מה הנתונים האלה לא יכולים לומר
מונה חשמל מודד קוט"ש. הוא אינו יודע מה צרך אותם. לכן אי אפשר להסיק מהנתונים האלה מתי נטענים רכבים חשמליים — לשם כך נדרש לדעת מי מבין בעלי המונים מחזיק רכב חשמלי, נתון שמערכת החשמל אינה מכילה.
ניסינו לעקוף זאת בהשוואה בין משקי בית שהצהירו על רכב חשמלי לבין היתר. ההפרש שהתקבל היה גדול פי 2.6 ממה שרכב חשמלי מסוגל לצרוך, והיה חיובי בכל שעות היממה — כלומר הוא מדד גודל בית והכנסה, לא טעינה. אנו מדווחים על כך במפורש כדי שאיש לא יסיק מהעמוד הזה יותר ממה שהוא מראה.
המסקנה הרחבה: משרד התחבורה יודע מי מחזיק רכב חשמלי, חברת החשמל יודעת מהי הצריכה השעתית בכל מונה, ואין גוף המצליב ביניהם במתכונת מצרפית. כל עוד זה המצב, אף גורם בישראל אינו יכול למדוד מתי בפועל נטענים רכבים חשמליים.
שימוש בנתונים
הנתונים המצרפיים בעמוד זה זמינים לשימוש חופשי לצורכי מחקר, עיתונות וקביעת מדיניות, בכפוף לאזכור המקור: חשמלינק, 2026-09-14. מערך הנתונים המלא — עומס לפי חודש, שעה ויום בשבוע — זמין לפי בקשה בפנייה ל־hello@chashmalink.com. העמוד פורסם במקביל להגשת התייחסות לשימוע הציבורי של משרד האנרגיה והתשתיות בנושא קידום רכבים חשמליים פרטיים (ספטמבר 2026).
רוצים לראות את עקומת העומס של הבית שלכם? העלו את קובץ הצריכה שלכם — או בדקו קודם אם יש בכתובת שלכם מונה חכם.